中新社北(běi )京6月28日电 (记者 李晓(xiǎo )喻(yù ))欧盟(méng )宣布(bù )对自(zì )华进口电动汽车征(zhēng )收反补贴(tiē )税影(yǐng )响仍在发(fā )酵。北京(jīng )学者27日(rì )指(zhǐ )，欧(ōu )盟此举(jǔ )犹如“内战(zhàn )”，将(jiāng )损害自身产业发展(zhǎn )。

对(duì )外经(jīng )济贸易大(dà )学(xué )国际经(jīng )贸学院(yuàn )教(jiāo )授崔凡在(zài )当天(tiān )中国宏(hóng )观经(jīng )济研(yán )究(jiū )院举办(bàn )的一(yī )场(chǎng )圆桌对(duì )话会上说，欧盟对(duì )自华(huá )进口电动汽车加征反补贴税，不仅(jǐn )影(yǐng )响中国企业，还会波(bō )及众多(duō )包括(kuò )欧(ōu )盟自身品(pǐn )牌在内(nèi )的(de )外(wài )企。例如(rú )，德国2019年(nián )起在(zài )中(zhōng )国境内生产的汽车(chē )就已经(jīng )超(chāo )过(guò )在其本土生产(chǎn )的汽车(chē )数量。

德(dé )国总(zǒng )理朔尔茨此前曾(céng )称，欧洲(zhōu )从中(zhōng )国(guó )进口的电动汽车至少50%来自西方品牌。

崔凡表(biǎo )示，欧盟施加(jiā )贸易壁(bì )垒将使(shǐ )欧洲车(chē )企(qǐ )陷入进退(tuì )两难：其在(zài )华(huá )生产(chǎn )的新能源汽车返(fǎn )销欧洲市场因此遭(zāo )遇(yù )不小阻力，不利于这些(xiē )企业(yè )进(jìn )一步向新(xīn )能源汽车转(zhuǎn )型；而若退回到传(chuán )统燃油车(chē )，又不(bú )符合当前汽车产(chǎn )业发展(zhǎn )的总(zǒng )体趋势，也不能(néng )满足(zú )欧盟绿色转型和应(yīng )对气(qì )候(hòu )变(biàn )化的需要(yào )。

在(zài )他(tā )看来，从这个(gè )意义(yì )上说，反补贴税“看起(qǐ )来(lái )像欧盟的‘内战(zhàn )’”。不光欧盟，全(quán )球汽车产业(yè )转(zhuǎn )型升(shēng )级和贸易秩序都将因此受(shòu )到扰乱，全(quán )球应对(duì )气候变(biàn )化(huà )的共(gòng )同努力也将(jiāng )受到(dào )负面(miàn )影响。

近(jìn )期，欧(ōu )盟这一举(jǔ )动(dòng )已(yǐ )招(zhāo )致不少(shǎo )成(chéng )员国批评。德国(guó )联邦(bāng )数字化(huà )和(hé )交通部长(zhǎng )福(fú )尔克·维(wéi )辛说，关税是一种“破坏性做(zuò )法”，竞争符合消费者(zhě )利益，欧(ōu )盟需要(yào )制(zhì )定良好而(ér )公平的竞(jìng )争(zhēng )规则。匈牙利外交与对外(wài )经济(jì )部部(bù )长西雅尔多·彼得(dé )称，欧洲对中(zhōng )国汽(qì )车(chē )行业(yè )的限制(zhì )不仅(jǐn )会带来竞争(zhēng )力问题(tí )，还会(huì )引(yǐn )发环境(jìng )保护(hù )问题(tí )。(完)

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